聚碳酸酯以其優(yōu)良的性能在汽車輕量化的進程中逐漸扮演了更加重要的角色。近年來聚碳酸酯成功應(yīng)用在了布加迪一款敞篷豪華轎跑車的透明全景車頂，豐田一款跑車后三角車床采用了經(jīng)等離子體涂層法處理的聚碳酸酯，SABIC正 研究包含集成照明功能的聚碳酸酯車窗。

        汽車領(lǐng)域是聚碳酸酯行業(yè)的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域，近年來從以往的照明系統(tǒng)、儀表板、加熱板、除霜器及聚碳酸酯合金制的保險杠等應(yīng)用逐步擴大。隨著環(huán)保要求的逐漸升級，降低油耗、減少尾氣排放成為業(yè)內(nèi)攻克的方向。那么這就使得在外部影響因素改善的同時，汽車輕量化的內(nèi)部研究也成為。

        有實驗結(jié)果顯示，整車每減重100kg相當(dāng)于百公里油耗較少0.35升，相當(dāng)于每公里二氧化碳排放量減少9克。在實現(xiàn)輕量化的方法中聚碳酸酯的特性使其對玻璃車窗替代的應(yīng)用尤為突出。2013年至今，我國汽車產(chǎn)量年均增速在5%附近，未來聚碳酸酯的應(yīng)用空間仍較為廣闊。