"輕量化技術(shù)"和"車內(nèi)環(huán)境"是汽車領(lǐng)域兩大焦點(diǎn)，而加速汽車輕量化發(fā)展，采用輕質(zhì)化和更高性能替代材料和新成型工藝已成為汽車發(fā)展的主流。目前汽車領(lǐng)域很常見的輕量化材料主要有以下五種：
        一、長(zhǎng)纖維增強(qiáng)材料
        樹脂基體主要包括PP、PA6、PA66、PBT等，纖維含量有5%、10%、15%、20%、30%、40%等。此外還有MD礦物復(fù)合填充類，主要用在汽車前段模板、護(hù)板、托盤、支架等位置，保持產(chǎn)品成型穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以塑代鋼為汽車減重。
        二、PP材料
        PP為根據(jù)汽車輕量化需求開發(fā)出的，具有較（0.95g/cm3）、較高彎曲模量和高沖擊強(qiáng)度的PP材料，收縮率與PP EPDM-T20相當(dāng)，可以在保險(xiǎn)桿、儀表板、門板等部件替代PP EPDM-T20材料（密度1.05g/cm3），具有顯著的減重效果，同時(shí)，耐刮擦性能和著色性能更佳。
        三、低VOC綠色環(huán)保材料
        研究表明，來(lái)自內(nèi)飾部件的揮發(fā)性有機(jī)化合物（volatileorganic compounds,簡(jiǎn)稱"VOC"）是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要原因之一。大多數(shù)內(nèi)飾部件中都含有一定量的揮發(fā)性有機(jī)化合物，它們主要是烷烴、烯烴、芳烴、乙醛或酮/的物質(zhì)，這些物質(zhì)的沸點(diǎn)通常在50~260℃的范圍之內(nèi)。
        當(dāng)氣溫達(dá)到一定高度時(shí)，這些揮發(fā)性物質(zhì)就會(huì)釋放出來(lái)，有些會(huì)形成霧翳并凝結(jié)在前擋風(fēng)玻璃上，從而影響駕駛員的視線；有些則產(chǎn)生令人不舒服的氣味，甚至引起頭疼、干咳/過敏等不適反應(yīng)，從而對(duì)乘員的身體造成傷害。由于其對(duì)環(huán)境和人體的影響很嚴(yán)重，一直受到廣泛關(guān)注。
        低VOC材料是通過使用高純度、高熱氧穩(wěn)定的添加劑，采用合適的工藝減少聚合物和助劑的降解，使用真空、添加劑吸附等手段實(shí)現(xiàn)低VOC,對(duì)于改善汽車室內(nèi)環(huán)境顯得尤為重要。
        四、免噴涂材料
        主要包括高光、啞光、金屬光澤及各類特殊定制色彩材料、通過特殊的色彩配方技術(shù)和材料改性技術(shù)， 免噴涂材料色彩豐富，外觀效果可以做成金屬和水晶質(zhì)感，一次成型某產(chǎn)品周期短，靚麗的色彩可以幫助客戶應(yīng)對(duì)多樣化、差別化的市場(chǎng)需求。
        通過阻燃劑包裹處理技術(shù)、控制酯交換反應(yīng)技術(shù)等方法，解決無(wú)鹵阻燃劑的添加量和提高無(wú)鹵阻燃劑的阻燃效率的矛盾，通過多種無(wú)鹵阻燃劑復(fù)配得到更好的阻燃、高光表面的無(wú)鹵阻燃PBT復(fù)合材料，可替代傳統(tǒng)阻燃PBT復(fù)合材料。
        目前，高光表面環(huán)保無(wú)鹵阻燃PBT復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于電子電器行業(yè)：CPU扇框扇葉、各種接線端子、各種連接器、USB接頭、電容器外殼等等，質(zhì)量穩(wěn)定。

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