凡是以流體作為工作介質(zhì)的液壓系統(tǒng)，都不可避免地會受到污染物的入侵，其中固體顆粒是主要的污染物。這些污染物入侵系統(tǒng)后，以各種磨損機理對液壓系統(tǒng)中的元件產(chǎn)生磨損作用，從而引起系統(tǒng)故障。有資料表明，液壓系統(tǒng)的故障大約有7 0 ％是由于油液污染引起的，而固體顆n污染物引起的液壓系統(tǒng)故障又占總污染磨損故障的6 0 ％ 一7 0 ％。因此，要想使系統(tǒng)維持正常運行，嚴格控制系統(tǒng)油液的污染度，也即要嚴格控制油液中所含固體顆粒污染物的濃度。

為了方便實施對系統(tǒng)油液的污染控制，人們希望能定量地描述和評定系統(tǒng)油液的污染程度，這就需要制定油液污染度的等級標(biāo)準(zhǔn)。1 9 8 7年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了ISO 4406：1987 《 液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)固體顆粒污染等級代號》標(biāo)準(zhǔn)。NAS1638是 美國航空航天工業(yè)聯(lián)合會(AIA)于1964年1月提出，在美國和世界各國曾得到廣泛應(yīng)用，在我國的各個行業(yè)仍被廣泛采用，是我國當(dāng)前普遍使用的ISO11218、GJB420-87A分級制、AS4059等標(biāo)準(zhǔn)的源頭。

ISO 4406：1999污染度等級
根據(jù)顆粒濃度測定方法的不同，該標(biāo)準(zhǔn)對污染度等級的報告形式也不同。
當(dāng)油液顆粒度分析儀測得，污染等級代號由3個代碼組成。*個代碼代表每毫升油液中尺寸~4 1 x m （ C ）的顆粒數(shù)，二個代碼代表每毫升油液中尺寸~6 1 x m （ C ）的顆粒數(shù)，三個代碼代表每毫升油液中尺寸≥1 4 1 x m （ C ）每帕Ｊ?個代碼依次書寫，相互之間用一條斜線分隔。其中 m （ C ）表示按照GB/T18854-2002校準(zhǔn)的PLD-0201 油液顆粒度分析儀的顆粒尺寸。代碼的數(shù)值同樣與相應(yīng)的顆粒濃度對應(yīng)。根據(jù)顆粒濃度的大小共分為 3 0個等級代碼（ 取消了原來的0.9代碼，增加了25、26、27、28和> 28五個代碼） ，相同代碼所表示的顆粒濃度范圍值與原標(biāo)準(zhǔn)相同。相鄰代碼所表示的顆粒濃度之比仍為2，顆粒濃度越大，代表等級的代碼越大。ISO4406:1999規(guī)定的污染度等級代碼與顆粒濃度的對應(yīng)關(guān)系見表2 。

NAS1638污染等級標(biāo)準(zhǔn)（100ml中的顆粒數(shù)）
NAS1638是分段計數(shù)的，有5個尺寸段。由于實際油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被測油樣的污染度按其中的等級來定。這會引起一個問題。例如，測出的5~10μm的污染度可能是4級，15~25μm顆粒的污染度可能是6級，25~50μm可能是5級，而50~100μm顆粒的污染度可能是8級，這時數(shù)據(jù)就很難處理，往往使得概念不清。如果保守的話，就會按照規(guī)定判定為8級，認為系統(tǒng)很臟。而事實上，新的磨損理論表明只有尺寸與部件運動間隙相當(dāng)?shù)念w粒才會引起嚴重的磨損，也就是說5~15μm的顆粒危害大，而50~100μm由于無法進入運動間隙，對磨損的影響卻不大。

液壓油清潔度ISO 4406于NAS 1638標(biāo)準(zhǔn)對照

常用的處理顆粒物的方法：
過濾是潤滑油液常用的凈化方法，一般機械設(shè)備中的潤滑和液壓系統(tǒng)均設(shè)有過濾器，常采用過濾車、過濾機、凈油機等進行油液凈化。
實施高精過濾分三步：
1、確定典型元件的動態(tài)油膜間隙及目標(biāo)清潔度；
2、選擇適當(dāng)?shù)倪^濾系統(tǒng)
   ---過濾器位置及安裝形式、過濾比、過濾材料三個方面
3、堅持按壓差更換濾芯，配合定期監(jiān)測。
   ---狀態(tài)監(jiān)測不僅包含油品清潔度、水含量、粘度，還包括鐵譜、光譜、能譜等多項監(jiān)測措施，但清潔度監(jiān)測是關(guān)鍵因素。