電池是電動汽車的核心技術(shù)，鋰電池的標準化對提升電池性能，促進電動汽車發(fā)展具有重要意義。國內(nèi)動力電池標準和測試工作還處于起步階段的，多項動力電池標準正在制定中，與國外相對比還有一些差距。

　　國際電動汽車電池標準

　　國際標準化組織(ISO)已經(jīng)發(fā)布了3項針對鋰離子電池系統(tǒng)的標準；ISO 12405-1：2011《電動道路車輛用鋰離子牽引電池組和系統(tǒng)的試驗規(guī)范一覽—第1部分：大功率應(yīng)用》；ISO 12405-2：2012《電動道路車輛用鋰離子牽引電池組和系統(tǒng)的試驗規(guī)范-第2部分：高能應(yīng)用》；ISO 12405-3:2014《電動道路車輛用鋰離子牽引電池組和系統(tǒng)的試驗規(guī)范-第3部分：性能要求》。國際電工委員會(IEC)已經(jīng)制定了動力鋰離子電池相關(guān)標準2項；IEC 62260-1:2010《電動道路車輛驅(qū)動用鋰離子蓄電池-第1部分：性能測試》和IEC 62260-2：2010《電動道路車輛驅(qū)動用鋰離子蓄電池-第2部分：可靠性和濫用測試》。

　　為了使制定的標準不至于重復(fù)，ISO和IEC達成了一項關(guān)于電動車輛用動力鋰離子電池標準的指引協(xié)議，由ISO 12405系列標準對應(yīng)鋰離子電池組和系統(tǒng)，IEC 62660系列標準針對鋰離子電C芯的試驗規(guī)范，如表1所示。這樣ISO和IEC對電動汽車電池制定了分層次的標準要求，構(gòu)成了電池的標準體系。

　　國內(nèi)電動汽車電池標準

　　早期中國發(fā)布了國家標準GB／Z 18333-2001《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》和汽車行業(yè)標準QCCT 743.2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》，后者為我國電動汽車產(chǎn)品準入的強制性檢測標準。

　　目前新的鋰離子動力電池國家標準正在制定中，國內(nèi)的動力電池的單體和模塊動力電池國家標準正在制定中，國內(nèi)的動力電池的單體和模塊及電池包和系統(tǒng)標準分開制定，其中電C包的標準化制定進展更快一些。2014年1月全國標準化技術(shù)委員會在電動車輛標準審查會上審核通過了前兩部分標準《《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)測試規(guī)程一第1部分：高功率應(yīng)用》與《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)測試規(guī)程一第2部分：高能量應(yīng)用》。

　　關(guān)于動力電池的單體、模塊標準制定，電動車輛分技術(shù)委員會基于電動汽車鋰離子電池行業(yè)標準，將其轉(zhuǎn)化為國標。其中《電動汽車用動力蓄電池技術(shù)要求及試驗方法：》和《電動汽車用動力蓄電池技術(shù)要求及試驗方法：電性能》以此前的行業(yè)標準修訂版為基礎(chǔ)，進行整合拆分.

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